Wartung des Motorraums des neuen Autos

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Der Motorraum Ihres neuen Autos ist genauso wichtig wie das glatte Äußere. Stellen Sie sicher, dass der Motorraum regelmäßig gewartet wird, um kostspielige Reparaturen und Austausch zu vermeiden, und dass Sie eine längere Lebensdauer des Motors und ein hervorragendes Fahrzeug erwarten können.

Moderne Autos haben Kühlsystemkomponenten, die mehr tun müssen als die älteren. Dies liegt an dem Trend, Autoteile zu verkleinern, um Platz und Gewicht zu minimieren. Um die Effizienz Ihres Kühlsystems aufrechtzuerhalten, empfiehlt es sich, das Kühlmittel alle zwei Jahre zu wechseln. Denken Sie daran, dass der Frostschutz nicht abnutzt. Durch das Wechseln des Kühlmittels sind Sie auch sicher, dass die Korrosionsschutzmittel frisch sind und die Arbeit verrichten, die sie tun sollten. Durch die Aufrechterhaltung des Kühlsystems Ihres Autos können Sie sicher sein, dass sich im Kühler weniger Kalk und Korrosion bildet, wenn das Kühlmittel zu lang bleibt. Natürlich können Sie die hohen Kosten für die Reparatur oder den Austausch eines Kühlers auch definitiv vermeiden.

Die Bremsflüssigkeit ist die wichtigste Motorkomponente. Es ist kein Produkt auf Erdölbasis; Tatsächlich besteht es aus Cashew-Muscheln. Sie nehmen Feuchtigkeit aus der Luft auf. Dadurch wird die Bremsleistung minimiert. Eine Substanz baut sich auch über einen längeren Zeitraum auf. Dadurch werden die Ventile in den ABS-Einheiten blockiert. Das Endergebnis ist nicht weniger als kostspielige Reparaturen oder Ersatz. Diese Blockiersubstanz bewirkt auch, dass Bremssättel und Radzylinder auslaufen. Somit führt es zu Reparaturen oder Ersatz. Also besser die Bremsflüssigkeit spülen und alle zwei Jahre oder 60.000 Meilen nachfüllen. Servolenkungsflüssigkeit muss auch alle zwei Jahre oder 60.000 Meilen gespült und neu gefüllt werden.

Ein anderes Fluid, das Getriebeöl, muss regelmäßig ausgetauscht werden, damit es in einer Spitzenform bleibt. Fehlende Wartung ist die Hauptursache für Übertragungsfehler. Um kostspielige Reparatur- und Austauscharbeiten zu vermeiden, sollten Sie regelmäßig Arbeiten ausführen.

Luft- und Kraftstofffilter verhindern die Verschmutzung Ihres Motors. Ihre Funktion bedeutet jedoch nicht, dass sie nicht mehr gereinigt werden müssen. Junky-Luft- und Kraftstofffilter führen zu verschiedenen Fahrproblemen, wie z. B. Zögern und rauem Leerlauf. Um Probleme wie diese zu vermeiden, tauschen Sie den Filter alle 15.000 Meilen aus. Der Aktivkohlefilter, der eine sehr wichtige Komponente des Abgasreinigungssystems ist und die einströmende Luft filtert, sollte ersetzt werden. Die Emissionskontrollen sind Bestandteil eines modernen Motormanagementsystems. Denken Sie daran, dass ein verstopfter Filterfilter auch zu Fahrproblemen führt.

Ein PVC-Filter ist nur bei einigen Fahrzeugen üblich. Es ist auch als Verschnaufpause bekannt. Die Luft für das PCV-System wird von diesem Motorteil gefiltert. Der Schmutz aus dem Kurbelgehäuse des Motors wird auch von diesem PVC-Filter ferngehalten. Es muss im Abstand von 15.000 Meilen ersetzt werden.

Während Sie Ihren PCV-Filter überprüfen, überprüfen Sie auch das PCV-Ventil und ersetzen Sie es regelmäßig. Wenn ein neuer PCV-Filter installiert wird, muss auch ein neues PCV-Ventil installiert werden.

Schließen Sie auch den Sauerstoffsensor in die Wartung ein. Es misst den Sauerstoffanteil (O2) im zu analysierenden Gas oder in der Flüssigkeit. Dieser Messfühler wird normalerweise aus Zirkonkeramikkolben hergestellt, der auf beiden Seiten mit einer dünnen Platinschicht beschichtet ist. Er wird sowohl erhitzt als auch unbeheizt geliefert. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Leistung von Verbrennungsmotoren in Kraftfahrzeugen und anderen Verkehrsträgern zu messen. Wenn der Dodge-Sauerstoffsensor Ihres Dodge-Fahrzeugs beschädigt ist, konsultieren Sie die Bedienungsanleitung, um weitere Fahrzeugschäden zu vermeiden.

Die Zündkerzen sind zusammen mit den anderen Zündteilen seit dem Beginn der Hochtechnologie wesentlich zuverlässiger geworden. Die meisten modernen Motoren verwenden ein DIS- oder Direct Ignition System. Bei diesem System ist an jeder Zündkerze eine Zündspule angebracht. Dies minimiert die Notwendigkeit eines Verteilers. Das PCM steuert auch die Zündung jeder Spule.

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