Beschränkungen für Pkw in Peking – Was bedeutet das?

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Peking war nicht für Autos gedacht, jetzt, da offiziell 22 Millionen Menschen in der Stadt leben (10 Jahre vor der Projektion für diese Zahl) und viele andere dort inoffiziell leben, musste etwas geben. Der Verkauf von Neufahrzeugen in der Hauptstadt belief sich nach offiziellen Angaben aus dem Jahr 2009 auf bis zu 580.000. In diesem Jahr werden sie wahrscheinlich 900.000 in einer Stadt erreichen, die nicht für den Massentransport gebaut wurde.

Es ist auch eine der am stärksten verschmutzten Gegenden der Erde. Durch die natürliche Erosion dringt die Wüste Gobi direkt an die Stadttore. Eine schwere industrielle Basis und Fahrzeugverschmutzung tragen nur zum Problem bei. Die Regierung hat beschlossen zu handeln. Ab 2011 können in Peking nur noch 20.000 neue Autos zugelassen werden, und es ist auch möglich, dass im Laufe des Jahres eine Staugebühr erhoben wird.

Unmittelbare Auswirkungen

Der anfängliche Effekt auf die Händler in der Stadt war großartig für den Verkauf. In den letzten zwei Wochen wurde geschätzt, dass die Händler in Peking zusätzliche 50.000 Fahrzeuge über den Prognosen verkauft haben, während die Menschen die neuen Vorschriften übertreffen.

Viele der Bürger, die den Einkauf tätigen, geben zu, dass Peking zu viel Verkehr hat und dass einige Einschränkungen in Bezug auf Verschmutzungsgrad und Verkehrsaufkommen zu beachten sind. Sie betonen jedoch, dass sie ohne Auto nicht leben oder arbeiten können.

Langzeitansicht

Längerfristig ist die Gesetzgebung eine schlechte Nachricht für Händler in der Stadt, da ihre Neuwagenverkäufe jetzt auf 1/3 des Vorjahres beschränkt sind und weitere Einschnitte später vorgenommen werden können.

Es gibt jedoch einige gute Nachrichten. Dies bedeutet auch, dass der Verkauf von Gebrauchtwagen steigen wird, da alle wichtigen Nummernschilder in Peking noch gefragter werden und dies zu steigenden Margen bei diesen Fahrzeugen und vor allem für den Dienstleistungssektor führt Möglichkeiten bei Reparatur- und Wartungsarbeiten.

Am schlimmsten betroffen sind die chinesischen Automobilhersteller, die davon ausgehen, dass teureren und saubereren Technologien für ausländische Fahrzeuge Priorität bei der Zulassung eingeräumt wird und ihre Besitzer eher über die politischen Möglichkeiten und Verbindungen verfügen, um eine rasche Registrierung bei den örtlichen Behörden durchzusetzen Beamte.

Nach dem Gesamtbild des gesamten chinesischen Marktes ist es nicht so sehr eine große Sache, dass der Verlust von Neuwagenverkäufen in Peking während des Aufstiegs der Tier-2-, 3- und 4-Städte im nächsten Jahr so ​​gut wie sicher kompensiert wird Zumindest werden diese Verkäufe in diesem Moment eher verschoben als verloren.

Nick Kellingley arbeitet mit [http://www.philipclarkeconsulting.com] zusammen, einem Spezialisten in der chinesischen Automobilindustrie. Sie können beim Import und Export von Autos nach China helfen und mit dem größeren Kfz-Handel zusammenarbeiten, um spezialisierte Hilfe bei der Beschaffung bereitzustellen Ersatzteile, die Unternehmen des Unternehmens, die nach China vordringen wollen, mit Investoren und lokalen Partnern verbinden und bestehende oder zukünftige Autohäuser im Land entwickeln.

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